拉特瓦拉(Latvala)
  11个月前,BP Ford Abu Dhabi司机Jari-Matti Latvala爆炸了葡萄牙拉力赛的开幕阶段,并建立了10.6秒的领先优势。

在第四阶段,芬兰人接近了他最初在他的步伐笔记中标记为双重警告的一段路。

拉特瓦拉(Latvala)在集会前一天晚上改变了音调后,他认为他可以在漫长的左转弯中保持自己的速度。但是,这条路还有其他想法。

  拉特瓦拉(Latvala)的福特(Ford)的速度太大无法谈判狭窄的通道,将左岸剪裁,滑过尘土飞扬的轨道,并翻过路边的保留障碍。

接下来发生的事情是世界拉力锦标赛(WRC)历史上最戏剧性的崩溃之一。

拉特瓦拉(Latvala)的汽车,带有分裂的金属,松散的橡胶和压碎的塑料从各个角度飞下来,被扔下山坡,估计在一个令人难以忘怀的150米滴的空间中滚动了17次。

  令人难以置信的是,他的副驾驶Latvala和Miikka Anttila从残酷的撞车事故中走开,颠簸和瘀伤。

拉塔拉说:“当我做斑点时,我放慢了脚步,快速看了我下去的地方。” “我记得发生了什么,所有的感觉都很好。这是一个快速的部分,我刹车太晚了。我撞到了银行,开始滚动然后越过山脊。我的第一个想法是恐惧。

  “我担心滚动越来越快地变化了。汽车上有太多的沙子,当屋顶上的卷板开始折叠时,我不确定我是否要生存。

“这辆车终于停了下来,看到Miikka还可以。这只是一种巨大的缓解。”

一年有什么不同。葡萄牙人的prang已将拉塔拉从高速责任到一致性模型的成熟。拉特瓦拉(Latvala)在WRC在新西兰的最后一次郊游中取得了第三次职业胜利,现在在车手的冠军赛中排名第二,并领先福特的双重冠军指控,他参加了今年的今年的拉力赛葡萄牙。

  拉塔拉说:“我不专注于去年发生的事情。” “如果我在新西兰的胜利是我职业生涯中的美好时刻,那么是的,葡萄牙绝对是一个下降的时刻。但这不是我最糟糕的时刻。距终点线1公里,破坏了福特一二二次终点。

  “我仍然专注于我作为球队的2名司机的工作,并确保我得到良好的成绩和得分,”冠军雪铁龙司机塞巴斯蒂安·洛布(Sebastien Loeb)的拉特瓦拉(Latvala ,八。

“这个赛季比我预期的要好,但是当团队推动制造商的头衔时,我仍然有很多工作要做。”

  不管勒布(Loeb)的个人形式如何 – 迄今为止,法国人赢得了本赛季的五轮比赛中的三场比赛 – 如果拉特瓦拉·希尔旺(Latvala -Hirvonen Double -Act)继续胜过citroen no 2。

然而,为此,赫尔沃宁(Hirvonen) – 经常是勒布(Loeb)的主要挑战者 – 必须重新发现自己的最佳形式,以更新他们以前的竞选活动。

  拉特瓦拉认为这会早日发生。

Latvala补充说:“勒布非常快,但他在新西兰犯了错误,这表明每个人都可以犯错误 – 没有决定。” “他是一个强硬的人,我们的驾驶员需要一致性才能保持压力。这是最好的策略。

“ Mikko在新西兰度过了艰难的时光,但他会反弹,并尽快为胜利而战,甚至可能在葡萄牙。”

  今天的开场腿将包括七个阶段,活动将于周日结束。

emegson@thenational.ae